COVID-19, Suecas kanāls bloķēts, globālās tirdzniecības apjoms atjaunojās.......Tas notika pēdējo divu gadu laikā, un tas izraisīja globālo kravu pieaugumu.Salīdzinot ar izmaksām 2019. gada sākumā, pasaules kravu pārvadājumi dubultojās pat trīskāršojās.
Ne tikai augstāk, saskaņā ar ziņām.Ziemeļamerikas ostas var "likvidācija" pīķa sezonā augustā!Maersk atgādināja konteineru atgriezt pēc iespējas ātrāk.Saskaņā ar datiem no konteineru pārvadāšanas platformas Seaexplorer, daudzas kastes ir bloķētas uz ceļa.Uz 9. augustu vairāk nekā 120 ostās visā pasaulē bija sastrēgumi, un ārpus ostām piestāja vairāk nekā 396 kuģi, kas gaidīja ienākšanu ostā.Reportieris no Seaexplorer platformas shematiskās diagrammas var redzēt, ka Losandželosas, Longbīčas un Oklendas ostas Ziemeļamerikā, Roterdamas un Antverpenes ostas Eiropā un Vjetnamas dienvidu piekraste Āzijā ir ļoti noslogotas.
No vienas puses, konteineri ir pārslogoti jūrā;no otras puses, nepietiekamas sauszemes izkraušanas jaudas dēļ iekšzemes kravu centros Eiropā un ASV tiek sakrauts liels daudzums konteineru, un konteineru nozaudēšanas fenomens notiek bieži.Abi ir uzlikti, un daudzi konteineri "Nav atgriešanās".
Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības organizācija (UNCTAD) nesen izdeva dokumentu, aicinot visu valstu politikas veidotājus pievērst uzmanību šādiem trim jautājumiem: tirdzniecības atvieglošana un elastīgu piegādes ķēžu digitalizācija, konteineru izsekošana un izsekošana, kā arī jūras transporta konkurences problēmas.
Visu šo saistīto notikumu dēļ jūras kravu pārvadājumi strauji pieauga, un tās ir sliktas ziņas gan pircējam, gan pārdevējam, un pieaugošo izmaksu dēļ tas ietekmēs gala klientus.
Mēs nevaram šeit visu mainīt, taču mēs visi, KANGO biedri, koncentrēsimies uz visu transporta veidu izmaksām, un mēs apsolām, ka vienmēr nodrošināsim savam klientam vislabāko transporta plānu, lai ietaupītu mūsu klientu izmaksas.
Publicēšanas laiks: 03.03.2019